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bet007足球即时比分:脱欧后英国需要在排放方面“自负盈亏”

时间:2020/1/31 15:07:18   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:根据SMMT的数据,2019年英国销售车辆的平均二氧化碳排放量为每公里127.9克,比2020年和2021年95克的目标高出35%。如果这种情况持续下去,汽车制造商将不得不为超出限额的部分支付每克95欧元(729元人民币),乘以当年售出汽车数量的罚款。当英国没有离开欧盟时,这些超...
    根据SMMT的数据,2019年英国销售车辆的平均二氧化碳排放量为每公里127.9克,比2020年和2021年95克的目标高出35%。如果这种情况持续下去,汽车制造商将不得不为超出限额的部分支付每克95欧元(729元人民币),乘以当年售出汽车数量的罚款。

当英国没有离开欧盟时,这些超级排放车辆也可能被意大利和其他国家更喜欢的小型光污染车辆“中和”,但在离开欧盟后,英国将“为自己在二氧化碳排放上的利润和损失负责”。霍克斯说,高排放的汽车很可能被排除在特定的细分市场之外,从而直接减少消费者的选择。

尽管停止销售某些车型对汽车行业无疑是一个打击,但在英国,汽车排放占二氧化碳总量的18%,只有这样才能实现减排目标。英国此前承诺到2025年将排放量减少到1990年水平的51%,到2050年达到净零排放目标。

哈伯告诉第一财经记者,未来将进一步收紧汽车排放法规。例如,到2030年和2040年,它将需要每公里50克到45克的平均二氧化碳排放量。然而,传统的内燃机车是绝对不可能达到这样一个目标的,这些型号只能达到平均大约80和85克的排放量。

然而,根据SMMT的数据,英国汽车市场没有表现出任何改变的意愿。2019年,出售给英国消费者的汽车二氧化碳排放总量连续第三年上升,同年电动汽车仅占市场的1.4%。

与此同时,尽管大众、沃克斯豪尔、菲亚特等汽车制造商竞相将零排放新电动汽车推向市场,但他们保持盈利能力的愿望促使他们继续生产和销售内燃机车型。

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